10 Imponentes estações de trem em que vale a pena esperar

Há muitos motivos que nos levam a viajar, seja para fazer turismo em família, por trabalho, estudo ou o simples desejo de expandir horizontes. Parte do maravilhoso da experiência é admirar a arquitetura e as paisagens de cada novo canto que visitamos, já que cada parede nos mostra uma faceta cultural e histórica da cidade. Algo que também acontece às vezes com as estações de trem. Aqui, mostramos as mais bonitas do mundo, construções antigas e modernas em que, certamente, vale a pena esperar.

Se você aprecia a cultura, a história e a estética do Japão, vai adorar. Os turistas que visitam o país do sol nascente amam esta estação, que une tradição e modernidade, e sua enorme porta de madeira.

No saguão, você poderá admirar uma série de pilares unidos por vigas de cipreste local. Além disso, há em cada um belas obras de arte. Ali você encontrará o patrimônio artesanal de Kanazawa, mas você sabia que há muita história por trás disso?

Se você se interessa pelas vidas dos samurais e pela era Sengoku, vai se interessar em saber que a arte presente nesta estação tem raízes nessa época. Em 1583, Maeda Toshiie e sua família (um dos principais generais de Oda Nobunaga) governaram a cidade por quase três séculos e impulsionaram a artesanato em ouro, prata, laca, cerâmica e seda que continuam a desenvolver aqui admiravelmente.

Além disso, como representação do teatro Noh originário da região, projetaram a grande porta com forma de tsuzumi, o tambor que dá nome à obra Tsuzumi-mon. Já dentro da estação você verá ainda mais artesanatos tradicionais como a seda yuzen e o papel washi.

Finalizada em 1905, esta joia da arquitetura está adornada com mais de 20 tipos de mármore e pedra, arcos de ferro e uma cúpula de vidro projetada pelo arquiteto Louis de la Censerie. As claraboias e janelas arqueadas o levarão a uma viagem de sonho barroco enquanto aguarda o horário de saída.

A estrutura tem 185 metros de comprimento e 44 de altura e é construída em ferro e vidro, uma estrutura de luxo para embelezar as vias da estação Antwerpen-Centraal. Foi escolhida como uma das estações de trem mais bonitas do mundo pela revista Newsweek.

Construída sobre as ruínas do convento de São Bento do Ave Maria, do qual herdou seu nome, esta imponente edificação é um exemplo da expansão ferroviária que nosso país vizinho viveu no início do século passado. O projeto, de clara influência francesa, é do grande arquiteto José Marques da Silva.

Ainda que o edifício em si seja magnífico, o mais impressionante é seu saguão. Os mais de vinte mil azulejos que adornam suas paredes, obra do pintor Jorge Colaço, e que recriam cenas históricas de Portugal, fazem desta uma estação única de incrível beleza. Tanto, que para muitos é a mais bonita da Europa e até do mundo. Recomenda-se visitá-la ao entardecer, pois a luz é muito especial.

O friso de azulejos em policromia que fecha a parte da decoração em branco e azul, tão típica do país, faz um resumo da história do transporte. Remata a obra uma cobertura branca com relevos em que podem ser lidos os nomes dos dois grandes rios da região: o Douro e o Minho.

Emoldurada no chamado estilo neo-regional, mistura várias correntes arquitetônicas, como o Art Nouveau e o Art Déco. Foi construída, entre 1924 e 1929, no que foi uma leprosaria e, tomou seu nome, Limoges Bénédictins, do convento dos Beneditinos que estava ao lado.

Esta estação foi projetada pelo arquiteto Roger Gonthier. Construída em uma estrutura de concreto preenchida com placas de calcário, tem uma singularidade: em vez de estar paralela às vias, está elevada 7 metros acima das dez linhas ferroviárias que possui.

Chamam também a atenção sua grande cúpula coberta de cobre, que, por sinal, sofreu um grave incêndio em 1998, a impressionante entrada, as vitrais de Chigot e o campanário, de 67 metros de altura. As vistas da cidade a partir dos andares superiores, ocupados por escritórios, são, aparentemente, maravilhosas.

Um jardim tropical com mais de 4.000 árvores, plantas, peixes e répteis no meio de um edifício de ferro forjado? Isso é o que podemos desfrutar hoje na estação de Atocha, em Madrid, que começou sendo um simples ponto de parada em 1851.

Para adaptar-se a uma maior quantidade de pessoas, o arquiteto Rafael Moneo planejou a ampliação e remodelação do antigo edifício de ferro forjado projetado por Alberto de Palacio Elissagne. Assim, tornou-se o atual jardim e espaço recreativo. Desde então, está dividida em duas estações, reinventando o velho espaço para torná-lo um dos favoritos internacionais.

Projetada em aço, vidro e concreto branco pelo espanhol Santiago Calatrava Valls, tenha certeza de que seu domo imponente de 200 m de comprimento e 35 m de altura é digno de ser visto. Localizada em Liège, Bélgica, foi completada em 2009, quando foi substituído o antigo edifício que, como Atocha, precisava ser ampliado para a chegada dos trens de alta velocidade.

Zaha Hadid foi uma arquiteta anglo-iraquiana que deixou sua marca em muitos países rompendo estruturas e brincando com a geometria, mas, sem dúvida, uma obra que demonstra por que ela mereceu seu prêmio Pritzker é a Estação de Hungerburg.

Seu design futurista das quatro estações que compõem simula com vidro grandes blocos de gelo e ventisqueros para dar vida a uma linha de funicular que apareceu em cena para substituir o velho bonde (com cem anos de antiguidade) e transportar seus passageiros por uma ladeira vertiginosa. Um belíssimo percurso que combina arquitetura e natureza, a cidade e o belo cenário dos Alpes.

O maior ponto de conexão entre Istambul e o resto da Europa, a magnífica estação de Sirkeci, foi o resultado de uma fusão entre a estética Art Nouveau e a otomana. Inaugurada em 1890, representou um grande golpe de modernidade para a época: com 300 lâmpadas a gás e azulejos importados da Áustria, esta construção de tijolos, torres de relógio e vitrais é a favorita de muitos.

Como curiosidade, é interessante lembrar que serviu como terminal para o famoso Orient Express, que conectava a Gare de l'Est de Paris com a Turquia em uma viagem de 80 horas, até 1977.

Outra obra do espanhol Santiago Calatrava Valls, a Estação Intermodal do Oriente começou a operar em Portugal em 1998. Não parece esta estrutura moderna e futurista? Sim, por isso, talvez você se surpreenda ao saber que é influenciada, na verdade, pelo estilo gótico, emulando aquelas construções antigas carregadas de pedras, contrafortes, arbotantes, pilares e pináculos com todas as ferramentas atuais.

Esta obra-prima do Art Deco inaugurada em 1933 é, além da entrada e saída de trens interurbanos, um centro de museus, entre eles o de História Natural e Ciência, o infantil e a biblioteca. A obra foi projetada por Roland Wank, da firma Fellheimer and Wagner, e o arquiteto Paul Philippe Cret, que levaram quatro anos para construir este edifício que foi nomeado Monumento Histórico Nacional e representa, hoje em dia, um dos emblemas norte-americanos por excelência.