Accessori per il car: quali pericoli rappresentano e perché non sono omologati

L'azienda di ingegneria meccanica RiveKids ha pubblicato uno studio in cui mette in evidenza la realtà dell'uso degli accessori per auto destinati ad ampliare la loro funzionalità interna. Sono utilizzati sia davanti che dietro, nessuno è omologato e mettono a rischio la sicurezza degli occupanti, compresi i pedoni. In Italia, oltre 6,5 milioni di veicoli hanno uno di questi accessori.

Questo tipo di articolo è anche conosciuto come aftermarket perché è estraneo alla fabbricazione dell'auto e del sistema di ritenuta infantile (SRI). Ha un utilizzo funzionale, non decorativo, e viene inserito nell'abitacolo successivamente. Bene, il 53 % di questi accessori si trova nell'ambiente del conducente. Di solito sono supporti per telefono, GPS, specchi per il monitoraggio dei bambini o entrambi.

Molte persone fanno ricorso a questi accessori. E le famiglie con bambini, ancora di più, perché da quando arrivano al mondo, iniziamo ad aggiungerli nella parte posteriore della nostra auto.

Di solito sono di uso quotidiano e spesso rappresentano un rischio in caso di incidente. Il motivo è che si trasformano, sia essi stessi che il dispositivo che trasportano, in veri e propri proiettili in potenza.

Gli accessori che servono a sostenere il telefono sono un motivo di distrazione, e ricordiamoci che a 120 km/h in un solo secondo percorriamo 33 metri. Inoltre, impieghiamo non meno di 1 secondo per controllare una notifica di WhatsApp, ne serve un altro per reagire, più il tempo di frenata nel caso si debba fermare il veicolo. Alla fine sommiamo e aumentiamo il pericolo.

Un altro degli svantaggi di questo tipo di utensili è la possibile interferenza, a seconda della loro posizione, con gli elementi di sicurezza passiva, come l'airbag.

Va notato che in quasi la metà delle auto con un sistema di ritenuta infantile c'è anche un accessorio nella parte posteriore e dobbiamo sapere che, in caso di frenata brusca, si attiverà il dispositivo che contiene.

"Non tutte le auto sono ugualmente sicure, né tutti i sistemi di ritenuta infantile sono ugualmente sicuri, né tutti gli accessori sono ugualmente sicuri". Da RiveKids spiegano che solo il veicolo stesso e il SRI possono avere omologazione. Gli altri elementi mancano di una normativa che consenta di concedere loro un'omologazione.

"Viviamo in un pericoloso vuoto legislativo che influisce quotidianamente sulla sicurezza stradale di milioni di persone, per questo chiediamo alle varie amministrazioni pubbliche di intervenire, creando un protocollo che verifichi e certifichi la sicurezza di tutti gli accessori aftermarket, e che sia obbligatorio per tutti i produttori, prima di vendere gli accessori sul mercato", propone RiveKids. "La maggior parte dei produttori di accessori sono impegnati nella sicurezza, quindi siamo convinti che supporteranno questa iniziativa", assicurano nell'azienda di ingegneria meccanica citata.

Nella parte posteriore, se abbiamo bambini, troveremo una moltitudine di loro, tra cui si distinguono i seguenti:

Da RiveKids ci consigliano di utilizzare solo quelli indispensabili e verificare con i rispettivi produttori che siano sicuri.

Qualcosa di così semplice come un supporto per il tablet nel poggiatesta anteriore deve essere, almeno, sufficientemente ancorato e a non meno di 55 cm di distanza dal viso del bambino.

Una semplice fodera per il seggiolino, se si tratta di un gruppo 0+ o un gruppo 1 a contromarcia, potrebbe coprire l'avviso di disattivazione dell'airbag se installato sul sedile del passeggero.

Se una fodera protettiva del sedile si dispiega dal sedile stesso, esiste il rischio che limiti l'efficacia di un airbag.

Un meccanismo universale per avvicinare l'imbracatura e impedire che il bambino riesca a togliere le braccia potrebbe disattivare i dispositivi di emergenza nel caso debbano entrare in funzione.

Hai accesso allo studio completo sul sito di RiveKids.

RiveKids Technology